重庆进口轴承常见的损坏方式
发表时间：2024-02-01
进 口轴 承损坏严重时，接触表面会出现金属剥离和大面积杂乱划伤;一般情况下，进 口轴 承的机械损伤是指轴瓦合金表面出现不同水平的沟痕。轴承机械损伤的主要原因是进 口轴 承表面难以形成油膜或油膜受到严重损伤。
在气缸压力冲击载荷的反复作用下，外表面出现塑性变形和冷硬化，滑动进 口轴 承。局部失去变形能力，逐渐形成图案并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在外表面形成孔。一般轴瓦有孔蚀时，首先会出现凹坑，然后这个凹坑会逐渐扩大，造成合金层界面开裂，裂纹会沿着界面的平行方向扩大，直到剥落。
进 口轴 承疲劳点蚀是指由于发动机过载而引起的。轴承工作过热，进 口轴 承间隙过大，导致轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或疲劳脱落。这种损坏多是由于超载、F轴承间隙过大、润滑油不干净、内部混有异物造成的。因此，在使用过程中，应注意防止进 口轴 承过载，不要以过低或过高的速度运行;怠速时，应将发动机调整到稳定状态;保证进 口轴 承的正常间隙，防止发动机转速过高或过低;检查和调整冷却系统的工作情况，以确保发动机的工作温度。
润滑油中的化学杂质(酸性氧化物等。)使轴承合金氧化产生酸性物质，进 口轴 承合金的腐蚀一般是区域润滑油不纯。导致轴承合金局部脱落，形成不规则的小裂纹或小凹坑。进 口轴 承合金腐蚀的主要原因是润滑油选择不当，进 口轴 承数据耐腐蚀性差，或发动机工作粗糙，温度过高。
在气缸压力冲击载荷的反复作用下，外表面出现塑性变形和冷硬化，滑动进 口轴 承。局部失去变形能力，逐渐形成图案并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在外表面形成孔。一般轴瓦有孔蚀时，首先会出现凹坑，然后这个凹坑会逐渐扩大，造成合金层界面开裂，裂纹会沿着界面的平行方向扩大，直到剥落。
润滑油中的化学杂质(酸性氧化物等。)使轴承合金氧化产生酸性物质，进 口轴 承合金的腐蚀一般是区域润滑油不纯。导致轴承合金局部脱落，形成不规则的小裂纹或小凹坑。进 口轴 承合金腐蚀的主要原因是润滑油选择不当，进 口轴 承数据耐腐蚀性差，或发动机工作粗糙，温度过高。
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