重庆进口轴承店铺对滚动轴承的负荷与寿命的分析
发表时间：2022-01-05
造成锈蚀的主要原因有以下几点：
1、部分企业在生产轴承的过程中没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求对加工过程中的轴承零件和装配后的轴承成品进行防锈处理。
如套圈在周转过程中周转时间太长，外圈外圆接触有腐蚀性的液体或气体等。
2、部分企业在生产中使用的防锈润滑油、清洗煤油等产品的质量达不到工艺技术规定的要求。
3、由于轴承钢价格一降再降，从而造成轴承钢材质逐渐下滑。
如钢材中非金属杂质含量偏高（钢材中硫含量的升高使材料自身抗锈蚀性能下降），金相组织偏差等。
现生产企业所用的轴承钢来源较杂，钢材质量更是鱼龙混珠。
4、部分企业的环境条件较差，空气中有害物含量高，周转场地太小，难以进行有效的防锈处理。
再加上天气炎热，生产工人违反防锈规程等现象也不乏存在。
5、一些企业的防锈纸、尼龙纸（袋）和塑料筒等轴承包装材料不符合滚动轴承油封防锈包装的要求也是造成锈蚀的因素之一。
6、部分企业轴承套圈的车削余量和磨削余量偏小，外圆上的氧化皮、脱碳层未能完全去除也是原因之一。
滚动轴承中任一元件出现接触疲劳磨损前的运转总转数或在一定转速下的总工作时数，称为轴承寿滚动轴承的寿命参差很大，同一批生产的轴承在相同条件下运转，其寿命可相差数倍甚至数十倍。
同一批轴承中的90％在疲劳剥落前能达到或超过的总转数（或工作时数）时称为额定寿命L。
额定寿命为100万转时所能承受的载荷为额定动负荷C。
承受载荷zui大的滚动体与滚道接触处的塑性变形量之和达到万分之一滚动体直径时，所能承受的负荷为额定静负荷C0。
额定负荷越大，轴承的负荷能力越强。
向心轴承的额定负荷是纯径向负荷，推力轴承的额定载荷是纯轴向载荷。
轴承的实际负荷情况常与额定负荷不同，须换算成当量负荷。
在当量动负荷P作用下,轴承的寿命与实际负荷条件下的寿命相同。
在当量静负荷P0作用下，负荷zui大的滚动体和滚道接触处的总塑性变形量与实际载荷条件下的相同。
轴承的额定寿命、额定动负荷与当量动负荷之间的关系为公式式中ε为寿命指数：球轴承ε＝3，滚子轴承ε＝10/3。
在选择轴承时通常取机器中修或大修期限作为轴承的预期寿命。
例如，不经常使用的设备为500～2000小时；每天工作8小时连续使用的机器为2～3万小时;每天连续使用24小时的机器为 4～10万小时。
实际上达到预期寿命时只有少数轴承损坏。
1、部分企业在生产轴承的过程中没有严格按清洗防锈规程和油封防锈包装的要求对加工过程中的轴承零件和装配后的轴承成品进行防锈处理。
如套圈在周转过程中周转时间太长，外圈外圆接触有腐蚀性的液体或气体等。
2、部分企业在生产中使用的防锈润滑油、清洗煤油等产品的质量达不到工艺技术规定的要求。
3、由于轴承钢价格一降再降，从而造成轴承钢材质逐渐下滑。
如钢材中非金属杂质含量偏高（钢材中硫含量的升高使材料自身抗锈蚀性能下降），金相组织偏差等。
现生产企业所用的轴承钢来源较杂，钢材质量更是鱼龙混珠。
4、部分企业的环境条件较差，空气中有害物含量高，周转场地太小，难以进行有效的防锈处理。
再加上天气炎热，生产工人违反防锈规程等现象也不乏存在。
5、一些企业的防锈纸、尼龙纸（袋）和塑料筒等轴承包装材料不符合滚动轴承油封防锈包装的要求也是造成锈蚀的因素之一。
6、部分企业轴承套圈的车削余量和磨削余量偏小，外圆上的氧化皮、脱碳层未能完全去除也是原因之一。
滚动轴承中任一元件出现接触疲劳磨损前的运转总转数或在一定转速下的总工作时数，称为轴承寿滚动轴承的寿命参差很大，同一批生产的轴承在相同条件下运转，其寿命可相差数倍甚至数十倍。
同一批轴承中的90％在疲劳剥落前能达到或超过的总转数（或工作时数）时称为额定寿命L。
额定寿命为100万转时所能承受的载荷为额定动负荷C。
承受载荷zui大的滚动体与滚道接触处的塑性变形量之和达到万分之一滚动体直径时，所能承受的负荷为额定静负荷C0。
额定负荷越大，轴承的负荷能力越强。
向心轴承的额定负荷是纯径向负荷，推力轴承的额定载荷是纯轴向载荷。
轴承的实际负荷情况常与额定负荷不同，须换算成当量负荷。
在当量动负荷P作用下,轴承的寿命与实际负荷条件下的寿命相同。
在当量静负荷P0作用下，负荷zui大的滚动体和滚道接触处的总塑性变形量与实际载荷条件下的相同。
轴承的额定寿命、额定动负荷与当量动负荷之间的关系为公式式中ε为寿命指数：球轴承ε＝3，滚子轴承ε＝10/3。
在选择轴承时通常取机器中修或大修期限作为轴承的预期寿命。
例如，不经常使用的设备为500～2000小时；每天工作8小时连续使用的机器为2～3万小时;每天连续使用24小时的机器为 4～10万小时。
实际上达到预期寿命时只有少数轴承损坏。
